Пенсильвания хочет взимать с владельцев электромобилей ежегодную плату в размере 290 долларов США

Закон, получивший в среду одобрение Транспортного комитета Сената Пенсильвании, обложит владельцев электромобилей ежегодной платой в размере 290 долларов и освободит их от уплаты налога на альтернативные виды топлива. (Файл/AP Photo/Пол Сансия)AP

Жители Пенсильвании, владеющие электромобилями, вскоре могут быть обязаны платить ежегодный сбор, чтобы помочь оплатить улучшение дорог и мостов.

Комитет Сената по транспорту в среду одобрил поддержанный обеими партиями законопроект 13 голосами против 1, согласно которому с владельцев некоммерческих пассажирских электромобилей будет взиматься плата в размере 290 долларов США в год – или 24,17 долларов США ежемесячными платежами. Это также освободит их от уплаты налога на альтернативное топливо, но сохранит налог на альтернативное топливо на общественных зарядных станциях.

Ежегодная плата примерно равна сумме, которую, по оценкам Министерства транспорта штата, ежегодно платят владельцы автомобилей с газовым двигателем в виде налога на бензин штата по нынешней ставке 61 цент за галлон, что является одним из самых высоких показателей в стране. Доходы от налога на бензин идут в фонд автомобильных лицензий для оплаты проектов дорожной инфраструктуры и поддержки операций полиции штата.

«Пришло время электромобилям также заплатить часть этой суммы», — сказал председатель комитета Уэйн Лангерхолк из округа Камбрия. «Каждый день, когда мы ждем решения этой проблемы, это день, когда мы оставляем деньги на столе».

Законопроект теперь направлен на рассмотрение Сената в полном составе. Тем временем транспортный комитет Палаты представителей также изучает этот вопрос. Его председатель, член палаты представителей Эд Нилсон, демократ от Филадельфии, заявил, что это высокоприоритетный вопрос для комитета, и он работает со своими коллегами в Сенате, чтобы прийти к консенсусу о том, как бороться с этой развивающейся областью электромобилей, чтобы разместить законопроект. на столе губернатора Джоша Шапиро.

По словам Лангерхолка, за последние четыре года количество регистраций электромобилей в Пенсильвании выросло с 9 784 до 66 564 по состоянию на март. Это число продолжает расти по мере того, как все больше автопроизводителей расширяют количество аккумуляторных электрических и гибридных электрических моделей, а также предлагаются финансируемые государством скидки, помогающие покрыть их большие цены.

При цене 290 долларов в год в Пенсильвании будет один из самых высоких ежегодных сборов за электромобиль среди 33 штатов, где он взимается. Техас в прошлом месяце принял закон, который требует, чтобы его жители платили 400 долларов при первой регистрации своего электромобиля и 200 долларов каждый последующий год. Лангерхолк отметил, что некоторые штаты взимают ежегодную плату, а также плату, основанную на пройденных милях.

Сенатор Грег Ротман из округов Камберленд и Перри, который указан в качестве спонсора законопроекта, заявил, что фиксированная плата проще, чем налог на альтернативное топливо, который действует в Пенсильвании. Он требует, чтобы владельцы электромобилей ежемесячно подавали отчеты в Департамент доходов штата и платили налог за количество электроэнергии, использованное их транспортным средством. По его словам, поскольку это сложно, мало кто платит налог или даже осознает, что должен его платить.

«Люди, которые ездят на электромобилях, хотят внести свой вклад в благоустройство дорог и мостов, и это позволяет им делать это гораздо более эффективно», — сказал Ротман. «Если мы собираемся просить людей платить налоги, мы должны сделать так, чтобы им было достаточно легко это сделать».

Как и в случае с налогом на бензин, доходы от предлагаемой платы за электромобили будут поступать в Фонд автомобильных лицензий.

По оценкам Лангерхолка, первоначально этот сбор будет приносить около 20 миллионов долларов в год, что намного меньше 9 миллиардов долларов дополнительного финансирования, которое, по словам PennDOT, необходимо для поддержания дорог и мостов штата в хорошем состоянии. Но он сказал, что этим законом «мы задаем тон правильному финансированию нашего Фонда автомобильных лицензий».

Сенатор Марти Флинн из округа Люцерн согласился, что владельцы электромобилей должны платить свою справедливую долю в транспортную инфраструктуру и делать это разумным, прозрачным и справедливым способом. Он сказал, что этот закон позволяет добиться этой цели.

«Мы, как политики, должны найти правильный баланс между поддержкой роста рынка электромобилей и получением достаточных доходов для финансирования развития инфраструктуры», — сказал Флинн. В то же время, по его словам, «крайне важно поощрять широкое распространение электромобилей, а не отпугивать потенциальных покупателей чрезмерными обременительными расходами».